Рейд Эдельвейс-2009, Часть первая: Кырьинский котёл Опции

[Гость_Svarog_*]

До самого старта надеялись на то, что присоединится хотя бы еще один экипаж, поэтому окончательный выбор маршрута откладывали до последнего.
Загрузив Лехино снаряжение в машину, перечислили ему варианты – Муравьиный хребет за Красновишерским заповедником, заповедник Басеги, или окрестности Кытлыма. Леха давно хотел побывать на Ослянке. Так родился маршрут рейда – через Ослянку на Конжак. Сообщить бы товарищам и родным, куда направляемся, так ведь нет…
Закупаемся продуктами в Шоколаде, перед самым закрытием – когда уже собрали тележку, по громкой связи покупателям предложили пройти к кассе. С трудом упихиваем продукты в машину, заполнился багажник и на заднем сиденье осталось места ровно для одного человека. Нива в дальний рейс – двухместная машина…
Рейд Эдельвейс 2009: Кырьинский котел. Старт: Пермь, пятница, 31 июля, 24:00. Личный состав экспедиции: пилот-механик – Сварог, штурман-фотограф – Берлиоз, стажер – Леха LND Inquizitor. Транспорт – ВАЗ-2121, 1990 г.в., резина К-139, 8 амортизаторов, лифт «от Мишани», люстра. Снаряжение: хайджек, преобразователь12/220, ручная лебедка и жалкие обрывки тросов (метров 20) к ней прилагаются, бензопила Штиль и топор – в этом джентльменском наборе не хватает лопаты.
Вышли на трассу, и только тогда осознали, - приключение началось!
За разговорами дорогу до Кизела прошла не то что бы незаметно, - не запомнилась. Даже обычно вызывавший бурное веселье указатель Шушпанка приелся.
– Кто такие жители Шушпанки?
– Шушпанчики!
– А кто такие жительницы Шушпанки?
– Шушпанетки!

Предрассветный Кизел пуст, как вымер. Нас посетила здравая мысль –не отметиться ли нам в МЧС, сообщив маршрут группы. Вспомнили о скандалах с рукоприкладствами мэра Кизела. Каков поп, таков приход. Подумалось, что и сотрудники МЧС могут оказаться не лучше. И шанс сгинуть не вполне естественным образом не выглядит совсем уж невероятным. Решили как можно скорее уходить от населенных пунктов. Чем меньше глаз, тем меньше риск.
В поселке Шахты заплутали – Берлиоз еще только осваивается с навигатором. Ищем отворот на Верхний (на карте почему-то Северный) Коспашский. Находим его, изумляемся брусчатке. Останавливаемся на перекрестке у шахтного отвала, отправляем SMS с нашими координатами: Покружив у заваленного оголовка шахтного ствола, выбираемся на заброшенную окраину поселка: . Снова бес нас водит за нос в центральной его части – приезжаем в тупик, где находим пункт сбора металлома. Торопливо убираемся оттуда – примут за воришек и самих на металлолом пустят…
Седьмой час утра. У забора мужик правит косу. Вопрос как проехать на Семеновку слегка его озадачил, но направление указал верное. А надо сказать, что Семеновка уже лет тридцать как развалины, почти урочище.
Мост через Няр

Тихая заводь
Семеновка
Вот и речка Вогулка – и кто там нас пугал Вогульскими дебрями?
Первый раз разжигаем примус, спрашиваем дорогу у дядьки в УАЗике и видели Москвич на раме от УАЗа.
За речкой Няр встречаем велосипедистов в кепках Сбербанка, перекинулись парой слов – тоже на Ослянку идут. Крепкие парни,- на конторских крыс не похожи. Даже если не встретимся на вершине, уже двое пермяков знают наш маршрут и смогут обозначить район поиска случись что.
Опережаем велосипедистов. Слалом по грунтовке между промоинами, пара бродов - и мы в Гашковке:


Лет 10 назад была вольным поселением в системе ГУИН. Живописнейшее место – за какие такие заслуги ссылали в этакую красоту? Тут впору санатории ставить, а не лагеря. Некоторые дома уцелели, и вроде бы не совсем заброшены. Напротив, в километре, крутой склон, у его подножия – избушка:
.
И вроде бы виден дымок.

Продолжение следует.

[Гость_Svarog_*]

На наше счастье, справа вверх по склону – старый пень. Обрывков тросов и размотанной ручной лебедки только-только хватает за него зацепиться. Хайджеком и палками-елками с округи мы перебросили задний мост. Через сорок минут земляных работ, упражнений с хайджеком и натягивания лебедки мы выдрали-таки машину из ловушки. Звери, не люди!
Осталась последняя ловушка, - на спуске к броду. Пятнадцать минут нормальной, по нашим меркам, дороги усыпили бдительность. Мы устремились вниз, над колеями-оврагами. Что характерно, у нас почти получилось! Увы, под весом машины середина колеи осыпалась. Лебедиться не за что - поле. Мы закидали булыжниками колею. Мы подготовили трамплин в поле, налево. Мы подняли машину на метр, забросив левые колеса на твердую бровку. Из последних сил, не веря уже в успех, почти на руках, машина выцарапывается таки из западни. Видимо, близость урочища – вот оно, рукой подать, - придавало сил.
Мы перешли Кырью. И встали на ночевку. Костер разжигать бесполезно – идет дождь. Пока вскипает котелок, прячемся в машине. Если пробьемся до развалин Камня – однозначно спасены. А еще интересно, где ошиблись в наших выходах на Кытлым, где свернули не там и не туда,... Вот выберемся к цивилизации, - куплю бутылку молока и выпью его с печеньем. Дождь усиливается, продолжая наполнять ловушки обратного пути, - мышеловка захлопывается.
Завожу двигатель, сушу на печке спальник – предварительно выжав. Под барабанную дробь дождя засыпаю – нет, не завидую я спящим в палатке…
Суббота, 8 августа 2009 г.
Около половины четвертого утра я очнулся в холодном поту – накатило безотчетное беспокойство, сердце бешено колотится. Приоткрываю окно, минут десять слушаю… Ничего и никого, только дождь и журчание Кырьи. Ветер стих. Однако, беспокойство, кажется, живет само по себе, - ощущение присутствия… Выкуриваю сигарету и снова засыпаю.
Открываю глаза около шести, совершенно отдохнувший. Заслышав хлопанье двери, бойцы тоже вылезли из палатки. На завтрак время решено не тратить – ограничиваемся чаем с хлебом и остатками сгущенки. Кофе уже кончился. Наскоро забрасываем в машину снаряжение, заливаем 20 литров в бак – не хватало еще обсохнуть в тот момент, когда нужно дать газу.
Перед лужасом со ступенькой проводим следственный эксперимент. Имитируем подходящими бревнами ступеньку на дне лужи-озерца. Результаты удручают, - будем обходить слева по заболоченной обочине. Но достаточной скорости набрать не удалось, траектория пошла слишком близко к краю лужаса и, пройдя больше полпути, машина вязнет. Берлиоз засел в машине, узнав северного пушного зверька.
За час мы сдвинули машину едва на два метра вперед. Сработал будильник в телефоне – по плану мы должны еще только проснуться, но нечто на Кырье подняло и погнало нас в путь раньше. Цепляем лебедку за вросшее в землю бревно – внутри оно оказалось трухлявым и переломилось. Но на полметра продвинулись. Еще минут через сорок упорных попыток случается чудо. Берлиоз решается таки промочить ноги и, рискуя свалиться в лужас по пояс, приминает своим весом ветки, по которым должно пройти правое заднее колесо. Толкает машину в бок. Одновременно Лёха из последних сил натягивает лебедку, - чахлая березка норовит покинуть насиженное место, - а я нажимаю на газ.