Рейд Эдельвейс-2009, Часть первая: Кырьинский котёл Опции

[Гость_Svarog_*]

До самого старта надеялись на то, что присоединится хотя бы еще один экипаж, поэтому окончательный выбор маршрута откладывали до последнего.
Загрузив Лехино снаряжение в машину, перечислили ему варианты – Муравьиный хребет за Красновишерским заповедником, заповедник Басеги, или окрестности Кытлыма. Леха давно хотел побывать на Ослянке. Так родился маршрут рейда – через Ослянку на Конжак. Сообщить бы товарищам и родным, куда направляемся, так ведь нет…
Закупаемся продуктами в Шоколаде, перед самым закрытием – когда уже собрали тележку, по громкой связи покупателям предложили пройти к кассе. С трудом упихиваем продукты в машину, заполнился багажник и на заднем сиденье осталось места ровно для одного человека. Нива в дальний рейс – двухместная машина…
Рейд Эдельвейс 2009: Кырьинский котел. Старт: Пермь, пятница, 31 июля, 24:00. Личный состав экспедиции: пилот-механик – Сварог, штурман-фотограф – Берлиоз, стажер – Леха LND Inquizitor. Транспорт – ВАЗ-2121, 1990 г.в., резина К-139, 8 амортизаторов, лифт «от Мишани», люстра. Снаряжение: хайджек, преобразователь12/220, ручная лебедка и жалкие обрывки тросов (метров 20) к ней прилагаются, бензопила Штиль и топор – в этом джентльменском наборе не хватает лопаты.
Вышли на трассу, и только тогда осознали, - приключение началось!
За разговорами дорогу до Кизела прошла не то что бы незаметно, - не запомнилась. Даже обычно вызывавший бурное веселье указатель Шушпанка приелся.
– Кто такие жители Шушпанки?
– Шушпанчики!
– А кто такие жительницы Шушпанки?
– Шушпанетки!

Предрассветный Кизел пуст, как вымер. Нас посетила здравая мысль –не отметиться ли нам в МЧС, сообщив маршрут группы. Вспомнили о скандалах с рукоприкладствами мэра Кизела. Каков поп, таков приход. Подумалось, что и сотрудники МЧС могут оказаться не лучше. И шанс сгинуть не вполне естественным образом не выглядит совсем уж невероятным. Решили как можно скорее уходить от населенных пунктов. Чем меньше глаз, тем меньше риск.
В поселке Шахты заплутали – Берлиоз еще только осваивается с навигатором. Ищем отворот на Верхний (на карте почему-то Северный) Коспашский. Находим его, изумляемся брусчатке. Останавливаемся на перекрестке у шахтного отвала, отправляем SMS с нашими координатами: Покружив у заваленного оголовка шахтного ствола, выбираемся на заброшенную окраину поселка: . Снова бес нас водит за нос в центральной его части – приезжаем в тупик, где находим пункт сбора металлома. Торопливо убираемся оттуда – примут за воришек и самих на металлолом пустят…
Седьмой час утра. У забора мужик правит косу. Вопрос как проехать на Семеновку слегка его озадачил, но направление указал верное. А надо сказать, что Семеновка уже лет тридцать как развалины, почти урочище.
Мост через Няр

Тихая заводь
Семеновка
Вот и речка Вогулка – и кто там нас пугал Вогульскими дебрями?
Первый раз разжигаем примус, спрашиваем дорогу у дядьки в УАЗике и видели Москвич на раме от УАЗа.
За речкой Няр встречаем велосипедистов в кепках Сбербанка, перекинулись парой слов – тоже на Ослянку идут. Крепкие парни,- на конторских крыс не похожи. Даже если не встретимся на вершине, уже двое пермяков знают наш маршрут и смогут обозначить район поиска случись что.
Опережаем велосипедистов. Слалом по грунтовке между промоинами, пара бродов - и мы в Гашковке:


Лет 10 назад была вольным поселением в системе ГУИН. Живописнейшее место – за какие такие заслуги ссылали в этакую красоту? Тут впору санатории ставить, а не лагеря. Некоторые дома уцелели, и вроде бы не совсем заброшены. Напротив, в километре, крутой склон, у его подножия – избушка:
.
И вроде бы виден дымок.

Продолжение следует.

[Гость_Svarog_*]

Дорога огибает Алешин Камень. Нахожу на обочине пальчиковую батарейку — если так дело пойдет дальше, останется придумать индейские имена. Тут же испробуем находку, заменив ей один из аккумуляторов в навигаторе. Вопреки ожиданиям, аппарат ожил. Ну что за квест такой, за эту экспедицию уже найдены: лопата, каска, брызговик задний левый от нивы (мой оторван как раз слева), и вот теперь — батарейка.
В километре на восток от высоты 576 картографируем родник — как-то трепетно начали мы относиться к источникам воды. Заполняем бутылки и устраиваем чайную стоянку. Так я впервые попробовал кофе на минералке. Целых полтора километра дорога уверенно ведет на север, - до грунтовки на Кытлым по прямой осталось пять километров. Мы торопимся так, что, встретив шикарный земляничник на обочине, чуть не пропускаем его. Леха, сообразив, что лучшего повода передохнуть может и не встретиться, падает на обочину и начинает обирать земляничник, приговаривая что-то про витамины и утоление жажды. Присоединяемся к пиршеству. До грунтовки еще четыре километра.
Не тут-то было. Через километр дорога под углом в 90 градусов поворачивает на запад. Накатывает апатия, помноженная на усталость. До нас на этом повороте был чей-то привал — изучаем пустые банки из-под шпрот и степень усушки огурцов, выпавших из тарелки. Делаем вывод, что люди побывали здесь не больше недели назад.
Изучив карту в навигаторе, Берлиоз-Сусанин заявил, что через два километра будет просека, по которой до нужной нам грунтовки рукой подать — четыре с половиной километра. Порядком одуревшие от семичасового 28ми километрового перехода, поляки посмотрели в навигатор, ничего не поняли, но спорить не стали.
На протяжении первого километра по просеке даже есть колея. Судя по рисунку протектора, это могла быть одна из машин, что эвакуировали УАЗик. Воодушевляет. Но не надолго — колея кончилась. Таких крупных медвежьих следов, как на этой просеке, я еще не видел. Мы несемся по все менее похожему на просеку заболоченному лесу, и с явным уклоном вниз. Просека заканчивается. Болотцем.
Полвосьмого вечера, 6 августа. Четверг. Смеркается.
Скорей обратно, на кажущуюся уже родной дорогу. Болотная вода, наконец, находит себе путь под кожу лопающихся мозолей — от жгучей боли я рычал и блажил так, что даже птицы притихли, а окрестные медведи должны были удирать, постреливая непереваренными желудями. Берлиоз тоже бежал, впереди — от праведного гнева. И напоминаний о некоем Сусанине и его трагическом конце.
Выбрались. Возрадовались и поклялись больше ни в какие просеки не соваться. Мало ли что там в навигаторе нарисовано. Одному Богу известно, сколько десятилетий назад эту просеку прорубили. Сомнений в том, что мы идем в Растесс, не осталось после смены дорогой направления на юго-запад. До него около восьми километров. От Растесса до Кытлыма машины ходят - известно точно, но расстояния в 20 км между ними и предполагаемые 8 до Растесса с того места, где мы есть, вбивают последний гвоздь в гроб похороненных надежд попасть в Кытлым.
Единственный способ выбраться отсюда — только с Кырьи на Ослянку. Из карты навигатора следует, что мы приближаемся к перекрестку, который может сократить нам обратный путь к машине часа на три. Особо не надеясь, прошли еще пару километров. Как и следовало ожидать, перекрестка в реальности не существует. Дальше идти смысла нет. Ставим лагерь. Полный штиль. Других звуков, кроме тех что издаем мы, не слышно. Ватная гулкая тишина.
За девять с половиной часов пройдено около 42 километров. Пока готовится ужин, мозоли (точнее, уже волдыри), занимающие почти половину площади кожи стопы отмываются, проспиртовываются и заклеиваются. Поливаем землю бензином, кругом вокруг мешка с продуктами — в надежде, что резкий запах отпугнет от него живность.
Всю ночь за палаткой кто-то шуршал.
Пятница. 7 августа 2009 г.
Глаза продрали с рассветом. Чистое небо вроде бы обещает погожий денек.
К 8:40 утра минуем отворот на злополучную просеку. Обед запланирован у родника на северо-восточном склоне Алешина камня – воды едва хватило на утренний чай и чуть больше полулитра в дорогу. Перед длинным и прямым, как стрела, перегоном устраиваем первый привал минут на двадцать – Леха деморализован и требует отдыха. Любопытно все-таки, кто и зачем построил здесь широкие, с плавными изгибами дороги, ведущие в никуда? Отдыхал с пользой, - обобрал земляничник. Дает себя знать усталость, накопившаяся за эти дни. Идти никуда не хочется.
Хватит рассиживаться - марш-бросок до родника. Время от времени встряхиваюсь, поражаюсь виду, открывающемуся с высоты, по которой идет дорога, и погружаюсь обратно в ватное бездумье перехода. Левой, левой, раз-два-три… В какой-то момент вдалеке внизу стала отчетливо видна просека ЛЭП, и, правее, крупный поселок. Возможно, что Кытлым. По вектору до него ближе чем до машины. Однако прогуляться желающих уже не нашлось.