Рейд Эдельвейс-2009, Часть первая: Кырьинский котёл Опции

[Гость_Svarog_*]

До самого старта надеялись на то, что присоединится хотя бы еще один экипаж, поэтому окончательный выбор маршрута откладывали до последнего.
Загрузив Лехино снаряжение в машину, перечислили ему варианты – Муравьиный хребет за Красновишерским заповедником, заповедник Басеги, или окрестности Кытлыма. Леха давно хотел побывать на Ослянке. Так родился маршрут рейда – через Ослянку на Конжак. Сообщить бы товарищам и родным, куда направляемся, так ведь нет…
Закупаемся продуктами в Шоколаде, перед самым закрытием – когда уже собрали тележку, по громкой связи покупателям предложили пройти к кассе. С трудом упихиваем продукты в машину, заполнился багажник и на заднем сиденье осталось места ровно для одного человека. Нива в дальний рейс – двухместная машина…
Рейд Эдельвейс 2009: Кырьинский котел. Старт: Пермь, пятница, 31 июля, 24:00. Личный состав экспедиции: пилот-механик – Сварог, штурман-фотограф – Берлиоз, стажер – Леха LND Inquizitor. Транспорт – ВАЗ-2121, 1990 г.в., резина К-139, 8 амортизаторов, лифт «от Мишани», люстра. Снаряжение: хайджек, преобразователь12/220, ручная лебедка и жалкие обрывки тросов (метров 20) к ней прилагаются, бензопила Штиль и топор – в этом джентльменском наборе не хватает лопаты.
Вышли на трассу, и только тогда осознали, - приключение началось!
За разговорами дорогу до Кизела прошла не то что бы незаметно, - не запомнилась. Даже обычно вызывавший бурное веселье указатель Шушпанка приелся.
– Кто такие жители Шушпанки?
– Шушпанчики!
– А кто такие жительницы Шушпанки?
– Шушпанетки!

Предрассветный Кизел пуст, как вымер. Нас посетила здравая мысль –не отметиться ли нам в МЧС, сообщив маршрут группы. Вспомнили о скандалах с рукоприкладствами мэра Кизела. Каков поп, таков приход. Подумалось, что и сотрудники МЧС могут оказаться не лучше. И шанс сгинуть не вполне естественным образом не выглядит совсем уж невероятным. Решили как можно скорее уходить от населенных пунктов. Чем меньше глаз, тем меньше риск.
В поселке Шахты заплутали – Берлиоз еще только осваивается с навигатором. Ищем отворот на Верхний (на карте почему-то Северный) Коспашский. Находим его, изумляемся брусчатке. Останавливаемся на перекрестке у шахтного отвала, отправляем SMS с нашими координатами: Покружив у заваленного оголовка шахтного ствола, выбираемся на заброшенную окраину поселка: . Снова бес нас водит за нос в центральной его части – приезжаем в тупик, где находим пункт сбора металлома. Торопливо убираемся оттуда – примут за воришек и самих на металлолом пустят…
Седьмой час утра. У забора мужик правит косу. Вопрос как проехать на Семеновку слегка его озадачил, но направление указал верное. А надо сказать, что Семеновка уже лет тридцать как развалины, почти урочище.
Мост через Няр

Тихая заводь
Семеновка
Вот и речка Вогулка – и кто там нас пугал Вогульскими дебрями?
Первый раз разжигаем примус, спрашиваем дорогу у дядьки в УАЗике и видели Москвич на раме от УАЗа.
За речкой Няр встречаем велосипедистов в кепках Сбербанка, перекинулись парой слов – тоже на Ослянку идут. Крепкие парни,- на конторских крыс не похожи. Даже если не встретимся на вершине, уже двое пермяков знают наш маршрут и смогут обозначить район поиска случись что.
Опережаем велосипедистов. Слалом по грунтовке между промоинами, пара бродов - и мы в Гашковке:


Лет 10 назад была вольным поселением в системе ГУИН. Живописнейшее место – за какие такие заслуги ссылали в этакую красоту? Тут впору санатории ставить, а не лагеря. Некоторые дома уцелели, и вроде бы не совсем заброшены. Напротив, в километре, крутой склон, у его подножия – избушка:
.
И вроде бы виден дымок.

Продолжение следует.

[Гость_Svarog_*]

Вторник.
Утро началось с зарядки. Аккумуляторов к навигатору. Борьбу за право зарядить свой Glowfish первым Леха проиграл – волюнтаристски Гармин был объявлен более надежным. Кормить его коммуникатор будем в последнюю очередь.
Завтрак готовится, а я прибираюсь в машине. Откладывать уже некуда – еще немного, и продукты смешаются с грязными перчатками, вытекающим из бензопилы масла, мокрыми носками, инструментом и множеством мелких и не очень предметов. Как все это на первой же кочке не завалило Леху на заднем сиденье?
Упорядочиваю хаос.
Берлиоз увековечивает джентльменский набор полевого командира на капоте – карты, навигатор, бинокль, кружка с кофе и табак…
Сижу на бревнышке, курю. Пялюсь на склон за рекой, до него недалеко – в пределах километра. На склоне – правильной формы овал рыжего цвета. Внутри овала все то же, что и снаружи – трава, деревья, хвоя. Только внутри – все рыжее. Зову Берлиоза – снимай, мол, это чудо природы. Оптика у тебя позволяет. Задумчиво разглядывает овал в видоискатель, потом в бинокль. И фотографировать отказывается. Наотрез. Дай, говорю, фотоаппарат. Нет, говорит, сам снимать не буду, и тебе фотографировать не позволю. Уперся, - хоть кол на голове теши. Да и черт с ним, с овалом.
Снова разгорелось обсуждение – куда идем мы с Пятачком? УАЗ определенно ушел через Кырью, - на Павдинском направлении следов не нашли. Почему мы так зациклились на разгадке его маршрута? Это вроде критерия – если УАЗик пролез, значит дорога, в принципе, проходима. За бродом в траве следов не разобрать. Предположили, что кроме как прямо – деваться ему некуда. Решаем продолжить движение по ночному треку, в направлении грунтовки, ведущей на Кытлым.
Мы снова перешли Кырью.
Идя по ночному треку, останавливаемся у перекрестка, которого нет на навигаторе. Дорога, обозначенная на карте, ведет прямо. Но – вниз. И проезжей не выглядит, молодые деревца уже пробили полотно даже в колеях. А раз так, - дорога плохо сохнет, насыпь размывается и заболачивается. Спускаться в низину решительно неохота. Утопить единственную машину в болоте, в этих ебенях – от такой мысли аж холод по спине. Заболоченность и на навигаторе обозначена. Уходим в левый отворот, который выглядит куда как перспективнее: относительно свежие следы, неглубокая колея… Следов УАЗа нет, как сквозь землю провалился.
Проходим довольно уверенно километров шесть, до начала плавного спуска. Колея углубилась, и двигаться дальше возможно, только цепляясь левыми колесами за узенькую полку бровки. Подрубая иногда деревца, на ней проросшие. Середина колеи отутюжена мостами чего-то такого, что не особо напрягаясь ровняло ими глину вперемежку с галькой.
Неизбежное, наконец, случается – заковыристая береза подталкивает переднее колесо, бровка подламывается и Нивка валится в колею, точнее – повисает в ней, шевеля лапками. Минут не меньше сорока упражняемся с хайджеком и бензопилой; с лопатой и топором; наконец, с бревнами, которыми завалили колею. Соорудили трамплин и общими усилиями пересунули Ниву обратно на бровку:
Становится жарче, воздух влажный. Комары заметно оживились. То ли к дождю, то ли болото близко.
Метров через триста история с падением в колею повторяется. Я с Лехой вызволяю машину, а Берлиоз отправляется на разведку, отрабатывать штурманскую долю. Лехе достается штурманить, по неопытности получается плохо. Хотя бы видно, чего у него в траве под ногами…
Встречаем приунывшего Берлиоза.
Впереди – ручей. За ручьем – низина. В низине – болотце. В болотце, в колеях, по пояс стоит Берлиоз в Л-1. Взгрустнулось.
До грунтовки остался всего лишь километр с небольшим. Сразу за болотцем дорога идет на подъем. Проклятые 100 метров. Мечтаем о лебедке, а в руках только бензопила.
От отчаяния начинаем строить гать. Не будь дождя, мы бы своего добились. Но он пришел, радостно погромыхивая. Вернуться нам казалось совершенно невозможным. Страх перед обратной дорогой был силен настолько, что идея,…

…Внимание!

…Пойти в Кытлым за Уралом или ГАЗ-66,…

…показалась реалистичнее.
Массовое помешательство – других слов у меня нет. Если только матерные. Мечта Берлиоза сходить в пешеходку (пеший поход) сбылась несколько неожиданно. Мечты вообще имеют пакостное свойство сбываться…
Все трое сказали: да, пойдемте в Кытлым!
По вектору с этого треклятого болотца до Кытлыма километров 20. Вносим поправку на ветер; считаем, что еще столько же уйдет на изгибы дорог и перепады высот. Получаем километров 35-40. Уложиться в дневной переход как будто бы вполне реально.
Собираем пожитки, - включая примус, палатку, спальники… Берем полуторалитровую (это на троих-то!) бутылку минералки, - и через 20 минут уже идем. А еще через километр – вываливаемся с лесной дороги на вполне приличную грунтовку. На которой находим потерянные было следы УАЗа, ведущие в сторону Кытлыма.
Пялимся в навигатор, пытаясь понять, где же мы, в самом деле, находимся. И какое направление выбрать. Минут через двадцать вскидываем заплечные мешки.
Мы думаем, что идем в Кытлым.

Продолжение следует,..