Ставим 1uz-fe Vvti На Toyota 4runner, swap Опции

[Renegat]

Решил заменить на своем раннере двиг. Заводской движок в принципе ездил,машину таскал.Впрыск,3 литра объема,V-образный ,143 японских лошадки.Но годы свое дело сделали,менял прокладки под гбц,головы шлифовал.Да и мощи хотелось побольше.
Можно было засунуть 5vze-fe от 185 сурфа,такой же двиг шёл на прадики в 90 кузове и на гранвии. Это практически тот же 3vze,только 4 клапана на цилиндр и объем вырос на 400 кубиков и стал 3,4 и 185л.с. Перекручиваешь маслоподдоны ,опоры двига ,переделываешь выхлоп и вперед,с песней.
Я же пошел другим путем. Был куплен 8 цилиндровый двиг от Toyota Crown Majesta в 173 кузове. Двиг был куплен в сборе с акпп,мозгами. С доставкой это мне встало в 75т.р.К движку прилагался договор купли-продажи и копия ГТД. Двиг 2001 г.в имел пробег около 70т.км.Заявленая мощность дрыга 290л.с и 407 Н.м крутящего момента.

[Renegat]

Левая сторона выглядит теперь так:

Уже пазлом окрестили
Заднюю четверть поменял,двери и порог.Задний откидной борт в плачевном состоянии. За контрактный 13-15т.р отдать надо,без доставки
Попутно заменил клапан ACIS .Обмотка не звонилась ,обрыв.Сам клапан в развале блока цилиндров стоит,жарко ему там.Да и добратся для замены сложно.Надо снимать впуск.

Вот этими заслонками он управляет,у меня постоянно открыты были.
Сам клапан подобрал из старых запасов,он на сурфе кондеем вроде управляет.(на фото верхний,синий который)

Вынес его из-под впуска наружу,теперь под рукой будет.Шланги на управление наростил,кронштейн из куска нержи

[Renegat]

почти доварил вторую сторону

[Renegat]

Со второй,задней правой четвертью почти закончил

Добрался до порога

[Renegat]

Не могу победить охлаждение.Двигатель греется.По трассе всё нормально,но стоит только на бездор выехать и дать газу,то стрелка лезет в красную зону.В общем электровеник не вывозит Решил всё таки установить вискомуфту.Купил от газели с двигателем камминс 2,8

На фото она слева.Справа от Фольксваген-Ауди.Тоже рассматривал для установки.Так же смотрел от форд-транзит.Но газелькина победила

[Renegat]

Но одного пропеллера мало.Так просто на маджестовский ролик его и не повесить.Подшипник в ролике слабоват,не рассчитан на работу с тяжёлой вискомуфтой.Слышал,что пытаются прилепить,а потом он нагрузки разлетается,ломая всё на своём пути.Поэтому был куплен кронштейн с роликом от 2UZ с сотого крузака.Не оригинал.SAT.Тоже качество хромает,но посмотрим.

Далее пришлось обратиться к токарю,для изготовления переходника под вязкомуфту газель.

С одной стороны резьба м24х1,5 (правая) с другой стороны фланец .

[Renegat]

Началась самая что ни на есть жесть!Выпилил новые опоры.На фото красные,это которые стояли.Сейчас же я изготовил со смещением около 30мм.Пока все на прихватках.Все примеряю

Полез под машину,снял карданы,часть глушака.Стал двигать двигатель в сторону салона. Дотолкал до моторного щита,а радиатор с кулером от газели не лезет.Гбц упирается в место,где стоит радиатор кандея.

Надо пилить
Разобрал всю торпеду,снял проводку,рулевую колонку,печку...Короче,разгромил салон полностью.ХЗ как собирать Вот стрелочкой отметил то место,которое надо оттяпать.

[Renegat]

Сделал разметку и прорубил окно в Европу моторный отсек


Резка



окно (дыра блеать)

Ну вот вроде бы оно щастье!
Однако ж ля не лезет!
На этот раз кожух акпп уперся в трансмиссионный туннель
Мне бы ниже движок и акпп опустить,однако , некуда уже.Движок поддоном упирается в среднюю рулевую тягу

Стал обкуривать варианты.Либо штатный узетный поддон кромсать ,либо искать какой-то другой.Стал курить гугл. Оказывается,разновидностей поддонов у 2UZ как гомна за баней
Как раз подвернулся поддон от лексус gx470. Вроде такой же идет на раннер в 215 кузове.

слева 2UZ от GX470,правый 1UZ от LS400

Еще фоток накидаю

[Renegat]

В очередной раз перекроил опоры двигателя.Штатные опоры установить невозможно-мешают выпускные коллектора.Либо резать кронштейны на раме.У человека с Drive2 подсмотрел решение:

Опоры...от Нивы По 2шт на сторону.

[Renegat]

Теперь дело дошло до маслоподдона