Ставим 1uz-fe Vvti На Toyota 4runner, swap Опции

[Renegat]

Решил заменить на своем раннере двиг. Заводской движок в принципе ездил,машину таскал.Впрыск,3 литра объема,V-образный ,143 японских лошадки.Но годы свое дело сделали,менял прокладки под гбц,головы шлифовал.Да и мощи хотелось побольше.
Можно было засунуть 5vze-fe от 185 сурфа,такой же двиг шёл на прадики в 90 кузове и на гранвии. Это практически тот же 3vze,только 4 клапана на цилиндр и объем вырос на 400 кубиков и стал 3,4 и 185л.с. Перекручиваешь маслоподдоны ,опоры двига ,переделываешь выхлоп и вперед,с песней.
Я же пошел другим путем. Был куплен 8 цилиндровый двиг от Toyota Crown Majesta в 173 кузове. Двиг был куплен в сборе с акпп,мозгами. С доставкой это мне встало в 75т.р.К движку прилагался договор купли-продажи и копия ГТД. Двиг 2001 г.в имел пробег около 70т.км.Заявленая мощность дрыга 290л.с и 407 Н.м крутящего момента.

[serg73]

Женя,не понял,на учет встал?Или всё в пути ....

[Renegat]

Женя,не понял,на учет встал?Или всё в пути ....

Да,все легализовал и номера получил.Как раз в тот день когда Док и Марти к нам из 1985 года прилетели




Вот такие фоты перед отправкой скинул мне продован

[Renegat]

Груз забирал в ПЭКе,в Перми.На поддоне не залез,так сунули вилочным погрузчиком.Обделался гнутым маслофильтром

Попутно так же забрал акпп от дизельного сурфа (на фото не видно).Она по дороге навалилась и уделала декстроном салон

Привез движок в гараж.Поменял ремень грм и ролики.У вивитшного узета нехорошая особенность есть-при обрыве ремня клапана встречаются с поршнями.Ремень меняется раз в 100т.км.
Сделал ревизию стартеру.Он стоит в развале блока и так просто его не поменять.А машину с акпп без стартера не завести.

[Renegat]

Теперь еще немного остановлюсь на 1uz именно от 173 маджесты.У остальных заднеприводных маджест в 171 и 175 кузове стоит 5-ступенчатая акпп.К этой АКПП так просто РК от раннера не прикрутить.По существу надо делать либо новый стыковочный адаптер,либо соединять рк с акпп карданчиком по типу ГАЗ-66 или Гитлервагена. У полноприводной же маджесты стоит 4-ступая акпп А340. Фактически модефикация сурфовской акпп. Те же 4 ступени,но управление не тросиком,а селеноидом.И фрикционов побольше. Стоит своя раздатка,с выходом переднего кардана на левую сторону.

Раздатка хитрая,тоже привод переднего редуктора цепью,но основной привод задний.То есть межосевой дифференциал несиметричный,планетарного типа. примерно 70/30.А не как у нивы 50/50.
На нижнем фото две акпп,на переднем плане казетного сурфа,на заднем с маджи

[Renegat]

По видимому,когда выдирали движок из машины особо не церемонились.Все резаком разрезали,включая кардан.При этом повредив проводку на акпп


У маджесты.Передний редуктор по типу нивы.Только он не к движку прикручен.А встроен в...маслоподдон

Все это нам не надо.Поэтому маслоподдон с редуктором я снял и забросил в угол гаража...Стал искать поддон от лексуса LS400,там нет таких выкрутасов.На просторах интернета я нашел эту железяку.Мятая,как будто на лексе по бардюрам гоняли.Вся в гуталине.

Попутно еще кулер купил от фолькса.



Для сравнения оба поддона.Слева от лесуса,справа от маджесты.

так выглядит поддоны изнутри

по этой трубе проходит вал привода правого колеса



После установки верхней части поддона от лексуса вылезли грабли с маслозаборником



Переварил маслозаборную трубку

Для уточнения расстояния от дна поддона до заборника на последний налепил пластелин и сделал оттиск


подгонка

приварил новый крепеж

Из милиметрового алюминия изготовил новую маслоотражательную пластину

[Renegat]

Ну с поддоном вроде все понятно.Переходим к выхлопу,а конкретно к выпускным трубам.Думаю,от 2UZ подошли (такой движок на крузаки "сотки" идет),но цена на них космическая. Если трубы не переварить,то рулевая колонка не даст поставить движок.Хорошо ,что у маджесты эти трубы стальные,а не чугуняки.Поэтому берем жену болгарина и пилим:

Путем пробных примерок прижимаем коллекторы максимально к блоку

Ставим прихватки


Правая сторона хорошо переделывается.С левой есть гемморой

[Renegat]

Все сварил и подогнал.Чуток позже еще и термоленту мотанул для теплоизоляции.Оставим пока двигатель,пойдем курочить АКПП.Наша задача снять маджестовскую раздатку,вытащить выходной вал ,заменить его на вал от АКПП KZета и прицепить сурфовскую раздатку. Serg4x4 оказал мне неоценимую помощь в этом деле.

Начинаю отделять раздатку от АКПП маджесты.Сделать вроде бы и просто,как детскую пиромидку разбираеш.Снял хвостовик,снял заднюю крышку,располовинил корпус,извлек одну половинку корпуса....В итоге получаю следующее:


Вид на маджестовскую раздатку снизу.Фактически это та же акпп,только одноступенчатая,со своим гидромозгом,фрикционами и цепным приводом переднего моста

[Renegat]

Снимаем маслоподдон с коробки маджесты

...и сурфа.

хуеем от увиденного

Затем снимаем гидротрансформаторы и их картеры.Более светлый от UZзета.

[Renegat]

Пока возился с коропками подошли ништяки с Владика

Вытащил все кишки с узетной коробки

Такая же "елочка" получилась из казетной акпп.
Снял выходные валы

Поменял их местами и стал обратно собирать.Попутно установил первый ряд от казета в узет.Он более пониженный,что для джипа предпочтительней.Да и легче трогаццо набольших колесах будет.В стоке там 2,5 примерно,стало 2,8 и задняя стала более могучая 2,4 супротив 1,88.


токарнул заглушки из латуни

Заглушил каналы на гидрораздатку.Напомню,стыкую электромеханическую РК от сурфа.


Помыл машину

[serg73]

Титаническо-шедеврально.....Женька,ты МАСТЕР

[Renegat]

Повторяюсь,самое сложное в этом деле это электрика.Это только в голливудских кинчиках герой выдирает провода из замка зажигания,закорачивает концы и запускает мотор.Конкретно на 173 кузове стоит иммобилайзер,в замке зажигания антенна,в ключе чип.И хрен ты движок заведешь замыканием проводов!Движок пускается ,но тут же глохнет. Транспондер и чип с ключом мне не достался. Попытался обратицца к офф. дилеру через знакомого. Типа пропиши мне ключи под мой мозг.Он развел руками,дескть движок старый и все такое. Но,епт, как-то же крузаки угоняют?!
Короче,пока я возился с железом,нашел человека George-R отправил ему мозг для трепанации.
Что было сделано.На фото (обозначил желтым) была выпаяна микросхема с кодом ключа:

Вот поближе фото

Прошит новый код без опроса ключа и микросхема впаяна обратно.Сейчас сканер не видит ошибки,можно завести обычным ключом.Никаких обманок,соплей с дополнительными платками и навесными элементами. Серый разъем на ЭБУ можно ваще не втыкать.Проводов хоть меньше будет.
Их порядка 70 шт,чуть сам не тронулся

Цена вопроса 5т.р.

[Renegat]

После мойки начинаем извлекать двигатель.







После извлечения двигателя увидел неприятный сюрприз.Одна подушка оторвана начисто,другая держится на честном слове.Так и ездил,скакал.

Для сравнения МКПП и АКПП.Автомат значительно длинее механики.Как видим,проблемы с карданами не избежать.


Были заказаны на Exsist подушки двигателя от китайца Great Wall Safe,клон Toyota 4Runner.Так как родные стоят пздц как дорого.


Может кому полезно будет,вот упаковка подушки китайца

Китайцы их тоже подделывают

[Renegat]

Начинаю примерять новый движок в моторный отсек Раннера.

Архитесно


Рулевой вал вплотную к головке двигателя

Компрессор кондея практически уперся в рулевой редуктор

Вид на маховик

Выпускные трубы

[Renegat]

Подперев движок досками...

...стал ваять опоры

[Renegat]

Не знаю из чего я выпилил,но железо толщиной около 6мм


Опоры переделывал несколько раз,искал оптимальное положение

В итоге получилось следующее

Так она выглядит на машине.Также можно увидеть выпускную трубу ,обмотанную термолентой

[Renegat]

Для того,чтоб двигатель опустить максимально вниз,пришлось переделать среднюю рулевую тягу.Переделка заключается в следующем.На тяге есть прилив,для крепления рулевого демпфера.Я его срезал и подварил снизу.


После этой переделки этот прилив не стал мешать поддону двигателя

[Renegat]

Так как штатный рулевой демпфер давно сдох и вытек ,я его выкинул.Вместо него поставил Rancho,
у меня такой же стоит на другом раннере,я доволен.


С установкой не все гладко,пришлось прибегнуть к сварке и болгарке.Ну и пальцы крепежные переточить,конус не подходил.


Вид спереди

[Renegat]

Теперь поговорим про заднюю опору двигателя.Та что стоит на РК.Для начала фото с интернета

Верхняя траверса под МКПП,нижняя под АКПП.Траверсу от автомата найти очень даже реально,но это опять бабки,опять бегать по транспортным.
Вобщем решил сделать проставочку-переходник.

Так она встала на машину


Народ вообще переделывает эту траверсу,делая ее более плоской
.
Эта одна из низких точек на раннере.Оставим задел на будущее,может руки дойдут до переделки.

[Renegat]

перейдем к карданам.Передний сделал из заднего из сурфа в 185 кузове.

Токарь мне его обрезал,тут же сварили в станке,проверили биение.
Разница в крепеже к фланцу раздатки.Пришлось пересверлить.