Мой Ваз 21213, Вопросы новичка. Обсуждение технических решений Опции

[serg73]

ставь назад двойные аммортизаторы

[Mauzzzer]

Тут возникла небольшая дилемма. В интернет-магазинах много всяких предложений усиленных реактивных тяг, но вот исходя из некоторого опыта, возникает вопрос: штатная тяга тупо гнется или рвется, а при усиленной может получится так, что просто вырвет крепление тяги к кузову? Или устанавливая усиленные тяги забываем о проблема? Ну из минусов усиленных - цена выше.

[Mauzzzer]

Решили в этом году поучаствовать с товарищем в Бродяга-трофи. Особенно привлекло ориентирование по легенде! в качестве терра-триппа хотим поставить велокомп. Вот думаем куда закрепить датчик - магнит, чтобы точнее показывало. Выбираем между карданом и внутренним приводом.

[serg73]

я вот не смог решить внутри семейные проблемы и остался дома......
Каков результат?

[Mauzzzer]

10 место из 18 стартовавших, при этом было 3 схода - значит из 15-ти финишироваших)) Для первого раза считаю неплохо! Ночное ориентирование было жестким. Все точки были обязательные и при этом все категории ехали по одной трассе) После проезда туризма и прото дороги начинали принимать иной вид)) к 5 утра у нас было собрано только 4 точки из 19..

[serg73]

жестко...но это напоминает бт-2012...где у нивы в туризме практически небыло шансов

[Mauzzzer]

Вот и зимний сезон начинается. Решил почитать интересную книжку Э.С. Цыганкова "120 приемов контраварийного вождения". Сначала так сказать изучить теорию, а зимой на мулянке или еще где попрактиковать что нибудь. На данный момент тренирую левую ногу для торможения. Про данный прием мне рассказал Дима Поспелов еще в начале этого года. На пересеченной местности очень нравится гасить раскачку переда поддтормаживанием левой ногой, при этом газ держу открытым) В повороте тоже тренирую, нагружаю переднюю ось для лучшего сцепления с дорогой =)

Сообщение отредактировал Mauzzzer - 17.10.2013, 11:27

[Mauzzzer]

Вот и добрался я до капремонта двигателя.
Пока мотор снят появилась возможность осмотреть повнимательнее передние лонжероны.
Лонжероны все целые, но естественно со следами ржавчины, которую я зачистил до голого металла

.

Теперь вот думаю чем покрыть, чтобы надежно защитить от коррозии. Кто что использовал для таких целей?

Во время зачистки обнаружилось следующее:


Поддон аккумулятора прогнил насквозь - видимо подтекал электролит( Его под замену.

Сообщение отредактировал Mauzzzer - 31.10.2013, 10:01

[Renegat]

надо этот поддон в ширину расширить,если выпиливать будешь.Под 90 аккум.

[Mauzzzer]

Фотоотчет о ремонте пола, восстановлении антикоррозионного покрытия лонжеронов, а также замене аккумуляторного отсека.

Начал со снятия сидений, обшивки тоннеля пола и удаления его шумоизоляции (была влажная и прогнившая).



Выгреб кучу грязи, отскоблил растрескавшуюся и зачистил до голого металла, получил следующие:



В полу над площадками крепления реактивным тяг оказались дырочки. Посоветовали вырезать куски пола целиком, вычистить из полости грязь, зачистить, обработать преобразователем ржавчины и покрыть.


Высверлив точки сварки вырезал аккумуляторный отсек:

надо этот поддон в ширину расширить,если выпиливать будешь.Под 90 аккум.

Расширять не стал, посоветовали установить второй аккумулятор за сидение водителя и подключить через специальное устройство, чтобы один аккумулятор не разряжался.


Обработал лонжероны преобразователем ржавчины Wuerth. После окончания действия на поверхности образуется оксидная пленка черного цвета, на которую можно сразу наносить лакокрасочное/антикоррозионное покрытие.



Потом занялся полом:



Лонжероны и пол посоветовали покрыть "антигравием" на основе полиуретана. Был куплен Dinitrol 445 в аэрозольных баллонах. Вот покрытый правый лонжерон с близкого расстояния:



Теперь пол стал выглядеть так :


Поставили на место новый аккумуляторный отсек:



Стыки были позже покрыты герметиком, чтобы через них не проникала вода в салон.

На этом пока все.

[Mauzzzer]

Задумался о повышении надежности в тяжелых условиях (грязь, ВОДА) ступичных подшипников и подшипников задних полуосей. С передними все мне ясно - двурядные подшипники от ивеко куплены, кулаки под расточку заготовлены. А с задними что? Буду их менять в ближайшее время, так как гудят, шумят. Что поставить? Если стандартный, то может его как то герметизировать можно? Ничего дельного в "этих ваших интернетах" не нашел.

P.S. прошлый раз подшипники полуосей менял пол года назад, зашумели после "Бродяга-трофи"

Сообщение отредактировал Mauzzzer - 19.12.2013, 9:18

[serg73]

Приветик,по поводу ступичных разобрался сам,благо в сети все есть......По полуосям ЗМ..............На алеровском форуме(нива ру)года четыре назад была оху..тельная тема по полуосям,а точнее -сальники.Чел доказал ,что если их ставить наоборот,то вода реально не попадает в ЗМ.Сам читал,но ставил как в мурзилке,ибо регулярно после водных процедур(длительных)тупо сливал масло
Да кстати,я так понял что менял тоько падши?на полуосях....Я не заморачивался,тратил теньге и покупал полуоси в сборе,хотя зеленый зверек постоянно был со мной....

[Mauzzzer]

Приветик,по поводу ступичных разобрался сам,благо в сети все есть......По полуосям ЗМ..............На алеровском форуме(нива ру)года четыре назад была оху..тельная тема по полуосям,а точнее -сальники.Чел доказал ,что если их ставить наоборот,то вода реально не попадает в ЗМ.Сам читал,но ставил как в мурзилке,ибо регулярно после водных процедур(длительных)тупо сливал масло
Да кстати,я так понял что менял тоько падши?на полуосях....Я не заморачивался,тратил теньге и покупал полуоси в сборе,хотя зеленый зверек постоянно был со мной....

Ага, 2 раза менял уже за то время пока она у меня. У меня полуоси старого образца - короткие, дак вот вроде как щас нет нормальных коротких полуосей в запчастях. Меняю у Димы, так как не уверен, что смогу сам правильно запорное кольцо посадить.

В последний раз когда менял - в подшипниках была смазка с грязью и ржавчиной (как мне показалось) ... Вот как бы их от этого защитить.

Сообщение отредактировал Mauzzzer - 23.12.2013, 6:57

[Mauzzzer]

Приветик,по поводу ступичных разобрался сам,благо в сети все есть......По полуосям ЗМ..............На алеровском форуме(нива ру)года четыре назад была оху..тельная тема по полуосям,а точнее -сальники.Чел доказал ,что если их ставить наоборот,то вода реально не попадает в ЗМ.Сам читал,но ставил как в мурзилке,ибо регулярно после водных процедур(длительных)тупо сливал масло
Да кстати,я так понял что менял тоько падши?на полуосях....Я не заморачивался,тратил теньге и покупал полуоси в сборе,хотя зеленый зверек постоянно был со мной....

Сергей, а у тебя нива какого года выпуска? Какой там чулок, длинный или короткий - полуоси старого или нового образца? Полуоси купленные в магазине долго ходили?


Сейчас почитал форум и уже начал думать, что у меня чулок гнутый..

Сообщение отредактировал Mauzzzer - 13.1.2014, 9:58

[Mauzzzer]

"Скандалы, интриги, расследования!"

Купил таки два Вологодских подшипника (VBF) полуоси. Отставив пока мысли о гнутом чулке решил действовать в направлении версии о попадании воды в подшипники после засад в болоте (весной машина пару часов простояла в луже по капот, а осенью на Бродяга-трофи в стартовом коридоре залипли в болоте). Насколько я понимаю смазка в подшипниках должна препятствовать попаданию влаги и ни в какой мере не должна смешиваться с водой. Для это смазки должно быть необходимое количество, ну и она должна быть соответвующего качества. Разобрав защитный пыльник подшипника я увидел следующее:
Подшипник №1 с одной:

и с другой стороны:

Подшипник №2 с одной:

и с другой стороны:


Таким образом,смазка только с одной стороны, а ее количество не внушает доверия. Вопрос: это нормально? Качество оценить не могу, по виду больше похожа на сгущеное молоко=)

Решено заменить смазку и добавить ее количество. Отмыл подшипники:


В качестве эксперимента была куплена дорогая смазка Castrol LMX - аналог литола, но только зеленого цвета:


Таким вот образом нанес с двух сторон:



Поставил пыльники на место, окончательный результат:


Проверить смогу только весной:)

[serg73]

Здарова камрад,нива 2000-года,с ЗМ ноого образца....С заменой падшей на полуосях не парился особо-тупо брал новые.....Да и то пару раз...Ходили и ходили....Пока не угнали и не загнули мост....
Кастрол зелененький вроде как дучше использовать Шрусах,синенький-в подшипниках.Хотя хрен знает,я так делал....

[Mauzzzer]

Подарили 4 фары для обустройства люстры на багажнике Ура!:) Подскажите как подключить? Схему нашел в интернете, интересует именно какие провода использовать, как подключать, куда поставить реле, как соединять? Очень приветствуются фото

[serg73]

фото не сохранилось....одно реле на пару фонариков,релюхи и доп предохранители монтировал саморезами к корпусу воздухозаборника печки,клавиши стандартные,места под них есть на бороде....Хотя если порыцца то и фотки найду

[Mauzzzer]

Возникла необходимость замены амортизаторов. В данный момент установлены СААЗы от шевроле нивы. Хочется уменьшить крены в поворотах, клевки при торможении и "откидывание" назад при трогании. На шнива форуме создался ажиотаж по поводу установки газонаполненных амортизаторов фирмы Tokico (Япония) от Паджеро 1,2, МПС. Задумался об установке данных амортизаторов на свой автомобиль. Терзают сомнения о возможности работы данных амортизаторов, рассчитанных на двухтонный автомобиль, на легкой ниве. Чревата ли установка газонаполненных амортизаторов оторванными креплениями амортизаторов, как пугают на форумах? Задние амортизаторы от Паджеро имеют длину в разжатом состоянии на 5 см длиннее штатных. Есть ли риск выпадывания задней пружины при полном вывешивании?

p.s. на данный момент установку двойных амортизаторов не рассматриваю

[serg73]

уши аммортов оборвет......есть две каябы передние,ну так для инфы..