Ставим 1uz-fe Vvti На Toyota 4runner, swap Опции

[Renegat]

Решил заменить на своем раннере двиг. Заводской движок в принципе ездил,машину таскал.Впрыск,3 литра объема,V-образный ,143 японских лошадки.Но годы свое дело сделали,менял прокладки под гбц,головы шлифовал.Да и мощи хотелось побольше.
Можно было засунуть 5vze-fe от 185 сурфа,такой же двиг шёл на прадики в 90 кузове и на гранвии. Это практически тот же 3vze,только 4 клапана на цилиндр и объем вырос на 400 кубиков и стал 3,4 и 185л.с. Перекручиваешь маслоподдоны ,опоры двига ,переделываешь выхлоп и вперед,с песней.
Я же пошел другим путем. Был куплен 8 цилиндровый двиг от Toyota Crown Majesta в 173 кузове. Двиг был куплен в сборе с акпп,мозгами. С доставкой это мне встало в 75т.р.К движку прилагался договор купли-продажи и копия ГТД. Двиг 2001 г.в имел пробег около 70т.км.Заявленая мощность дрыга 290л.с и 407 Н.м крутящего момента.

[Renegat]

По видимому,когда выдирали движок из машины особо не церемонились.Все резаком разрезали,включая кардан.При этом повредив проводку на акпп


У маджесты.Передний редуктор по типу нивы.Только он не к движку прикручен.А встроен в...маслоподдон

Все это нам не надо.Поэтому маслоподдон с редуктором я снял и забросил в угол гаража...Стал искать поддон от лексуса LS400,там нет таких выкрутасов.На просторах интернета я нашел эту железяку.Мятая,как будто на лексе по бардюрам гоняли.Вся в гуталине.

Попутно еще кулер купил от фолькса.



Для сравнения оба поддона.Слева от лесуса,справа от маджесты.

так выглядит поддоны изнутри

по этой трубе проходит вал привода правого колеса



После установки верхней части поддона от лексуса вылезли грабли с маслозаборником



Переварил маслозаборную трубку

Для уточнения расстояния от дна поддона до заборника на последний налепил пластелин и сделал оттиск


подгонка

приварил новый крепеж

Из милиметрового алюминия изготовил новую маслоотражательную пластину