Мой Ваз 21213, Вопросы новичка. Обсуждение технических решений Опции

[Mauzzzer]

Мой первый автомобиль! Такой куплена в 2010-м году в стандарте (карб):

Год машина ездила по асфальту, в 2011 м году съездили с тероном на Ослянку, правда в итоге поднялись на г. Острый Тур. Там Ощутил на что действительно способен автомобиль) Решил начать подготавливать к поездкам такого плана. В итоге на лето 2012 года имеем такой вариант:
Сорри за качество и ракурс) не фотограф я)
В порогах профильная труба, арки срезаны, лифт, резина К-139, экспедиционный багажник, CB рация.
Недавно срезало шпильку крепления РПМ к двигателю, после чего редуктор был отвязан. Сначала хотел поставить стальную крышку, но Дима подсказал что в данном случае более грамотно поставить алюминиевую. В случае превышения нагрузки на РПМ она ломается и играет роль "слабого звена". Я со своим техническим образованием сразу и не подумал о таком)) идея "слабого звена" используется во многих технических устройствах.

После установки К-139 и зимней резины размером 215/75 15 ощутил нехватку тяги на низах. В натяг ездить совсем не получается. Планирую поставить пары от ВАЗ 2101 с передаточным отношением 4.3. Это позволит ездить мне в натяг? В интернете жалуются на плохое качество новый главных пар в магазинах. Так ли это?
Какие еще переделки необходимы для езды по бездорожью? Стоит ли переходить на 235/75 15? Или это уже будет сильный ущерб ресурсу?

Смотрел в интернете про защиту от картера двигателя до практически до заднего редуктора? Необходима ли она или достаточно защиты картера и редуктора?

Сообщение отредактировал Mauzzzer - 13.3.2013, 12:45

[serg73]

cстебя мини фото отчет
а мы дисковые тормоза не успели поставить,все разобрано......

[Mauzzzer]

cстебя мини фото отчет
а мы дисковые тормоза не успели поставить,все разобрано......

Это было круто! Учавствовали в категории Полироль.

Соревнования состояли из 3-х спецучастков (СУ). 1-й - свободное ориентирование, со стоимостью точек (1,3,5 часов). 2-й - ориентирование по легенде, все точки обязательные. 3-й - ориентирование со взятием всех точек в порядке возрастания.

При взятии последней точки СУ2 порвали палку привода! В запасе до финиша оставалось 2.5 часа. Решили лебедиться к точке на хайджеке (респект моему штурману!) , чтобы не угробить задний мост, к тому же точка была на склоне глиняной горки, в которую нива не могла ехать совсем.

Вот фото последней точки СУ2:

на ней видно натянутую цепь. В итоге потеряли около 2х часов на точке и приехали последними.

Второй день езжу по городу на заднем приводе - нужна машина. Езжу очень плавно, чтобы не мучать задний мост. Однако, насколько я понимаю это очень вредно для диффа переднего редуктора? Получается сателлиты диффа очень быстро вращаются, на что не расчитаны?

Сообщение отредактировал Mauzzzer - 29.7.2014, 8:48