Мой Ваз 21213, Вопросы новичка. Обсуждение технических решений Опции

[Mauzzzer]

Мой первый автомобиль! Такой куплена в 2010-м году в стандарте (карб):

Год машина ездила по асфальту, в 2011 м году съездили с тероном на Ослянку, правда в итоге поднялись на г. Острый Тур. Там Ощутил на что действительно способен автомобиль) Решил начать подготавливать к поездкам такого плана. В итоге на лето 2012 года имеем такой вариант:
Сорри за качество и ракурс) не фотограф я)
В порогах профильная труба, арки срезаны, лифт, резина К-139, экспедиционный багажник, CB рация.
Недавно срезало шпильку крепления РПМ к двигателю, после чего редуктор был отвязан. Сначала хотел поставить стальную крышку, но Дима подсказал что в данном случае более грамотно поставить алюминиевую. В случае превышения нагрузки на РПМ она ломается и играет роль "слабого звена". Я со своим техническим образованием сразу и не подумал о таком)) идея "слабого звена" используется во многих технических устройствах.

После установки К-139 и зимней резины размером 215/75 15 ощутил нехватку тяги на низах. В натяг ездить совсем не получается. Планирую поставить пары от ВАЗ 2101 с передаточным отношением 4.3. Это позволит ездить мне в натяг? В интернете жалуются на плохое качество новый главных пар в магазинах. Так ли это?
Какие еще переделки необходимы для езды по бездорожью? Стоит ли переходить на 235/75 15? Или это уже будет сильный ущерб ресурсу?

Смотрел в интернете про защиту от картера двигателя до практически до заднего редуктора? Необходима ли она или достаточно защиты картера и редуктора?

Сообщение отредактировал Mauzzzer - 13.3.2013, 12:45

[Mauzzzer]

Недавно утопил частично машину в луже (как думал ранее - неглубокой и знакомой). После вытаскивания выяснилось, что моторное масло превратилось в 10 литров эмульсии!!! Как оно туда попало? знаю точно что воздухозаборник был выше уровня воды. Через передний сальник? Или прокладку поддона? Выкрутил свечи, покрутил стартером, из цилиндров не появилось вообще ничего, получается что воды там не было. Вообщем пришлось два раза сменить масло, только после этого оно перестало становиться белым. Можно сделать вывод, что шноркель бы не помог в такой ситуации?

При замене масла в трансмиссии выяснилось, что порван пыльник левого внутреннего шруса. Опять! менял его меньше года назад. По бездорожью езжу редко, но видимо, метко. Прочитал в интернете, ну и упоминается здесь в соседней теме про пыльник от ауди. Идет как наружний, но на ниву ставится внутрь. Надо попробовать.

Сообщение отредактировал Mauzzzer - 20.5.2013, 12:16

[kopi]

При замене масла в трансмиссии выяснилось, что порван пыльник левого внутреннего шруса. Опять! менял его меньше года назад. По бездорожью езжу редко, но видимо, метко. Прочитал в интернете, ну и упоминается здесь в соседней теме про пыльник от ауди. Идет как наружний, но на ниву ставится внутрь. Надо попробовать.

у меня этот пыльник рвался из-за криво стоящего двигателя. мишаня его ломиком поправил и стало все гут. и внешний пыльник на место внутреннего не помешает, вместе с жестким, сверху. короче надо смотреть чтоб палки из гранат выходили с одинаковыми зазорами, симметрично.

[Mauzzzer]

у меня этот пыльник рвался из-за криво стоящего двигателя. мишаня его ломиком поправил и стало все гут. и внешний пыльник на место внутреннего не помешает, вместе с жестким, сверху. короче надо смотреть чтоб палки из гранат выходили с одинаковыми зазорами, симметрично.

у меня редуктор за балку закреплен. поэтому вариант с двигателем отпадает. и пыльники стоят внешние вместо внутренних. видимо все таки так езжу

Сообщение отредактировал Mauzzzer - 20.5.2013, 17:42