Рейд Эдельвейс-2009, Часть первая: Кырьинский котёл Опции

[Гость_Svarog_*]

До самого старта надеялись на то, что присоединится хотя бы еще один экипаж, поэтому окончательный выбор маршрута откладывали до последнего.
Загрузив Лехино снаряжение в машину, перечислили ему варианты – Муравьиный хребет за Красновишерским заповедником, заповедник Басеги, или окрестности Кытлыма. Леха давно хотел побывать на Ослянке. Так родился маршрут рейда – через Ослянку на Конжак. Сообщить бы товарищам и родным, куда направляемся, так ведь нет…
Закупаемся продуктами в Шоколаде, перед самым закрытием – когда уже собрали тележку, по громкой связи покупателям предложили пройти к кассе. С трудом упихиваем продукты в машину, заполнился багажник и на заднем сиденье осталось места ровно для одного человека. Нива в дальний рейс – двухместная машина…
Рейд Эдельвейс 2009: Кырьинский котел. Старт: Пермь, пятница, 31 июля, 24:00. Личный состав экспедиции: пилот-механик – Сварог, штурман-фотограф – Берлиоз, стажер – Леха LND Inquizitor. Транспорт – ВАЗ-2121, 1990 г.в., резина К-139, 8 амортизаторов, лифт «от Мишани», люстра. Снаряжение: хайджек, преобразователь12/220, ручная лебедка и жалкие обрывки тросов (метров 20) к ней прилагаются, бензопила Штиль и топор – в этом джентльменском наборе не хватает лопаты.
Вышли на трассу, и только тогда осознали, - приключение началось!
За разговорами дорогу до Кизела прошла не то что бы незаметно, - не запомнилась. Даже обычно вызывавший бурное веселье указатель Шушпанка приелся.
– Кто такие жители Шушпанки?
– Шушпанчики!
– А кто такие жительницы Шушпанки?
– Шушпанетки!

Предрассветный Кизел пуст, как вымер. Нас посетила здравая мысль –не отметиться ли нам в МЧС, сообщив маршрут группы. Вспомнили о скандалах с рукоприкладствами мэра Кизела. Каков поп, таков приход. Подумалось, что и сотрудники МЧС могут оказаться не лучше. И шанс сгинуть не вполне естественным образом не выглядит совсем уж невероятным. Решили как можно скорее уходить от населенных пунктов. Чем меньше глаз, тем меньше риск.
В поселке Шахты заплутали – Берлиоз еще только осваивается с навигатором. Ищем отворот на Верхний (на карте почему-то Северный) Коспашский. Находим его, изумляемся брусчатке. Останавливаемся на перекрестке у шахтного отвала, отправляем SMS с нашими координатами: Покружив у заваленного оголовка шахтного ствола, выбираемся на заброшенную окраину поселка: . Снова бес нас водит за нос в центральной его части – приезжаем в тупик, где находим пункт сбора металлома. Торопливо убираемся оттуда – примут за воришек и самих на металлолом пустят…
Седьмой час утра. У забора мужик правит косу. Вопрос как проехать на Семеновку слегка его озадачил, но направление указал верное. А надо сказать, что Семеновка уже лет тридцать как развалины, почти урочище.
Мост через Няр

Тихая заводь
Семеновка
Вот и речка Вогулка – и кто там нас пугал Вогульскими дебрями?
Первый раз разжигаем примус, спрашиваем дорогу у дядьки в УАЗике и видели Москвич на раме от УАЗа.
За речкой Няр встречаем велосипедистов в кепках Сбербанка, перекинулись парой слов – тоже на Ослянку идут. Крепкие парни,- на конторских крыс не похожи. Даже если не встретимся на вершине, уже двое пермяков знают наш маршрут и смогут обозначить район поиска случись что.
Опережаем велосипедистов. Слалом по грунтовке между промоинами, пара бродов - и мы в Гашковке:


Лет 10 назад была вольным поселением в системе ГУИН. Живописнейшее место – за какие такие заслуги ссылали в этакую красоту? Тут впору санатории ставить, а не лагеря. Некоторые дома уцелели, и вроде бы не совсем заброшены. Напротив, в километре, крутой склон, у его подножия – избушка:
.
И вроде бы виден дымок.

Продолжение следует.

[Гость_Svarog_*]

Четверг. 06 августа 2009
Кто смотрел фильм Четверг? Четверг — это такой день, когда все идет на перекосяк, через пень-колоду и события развиваются от плохого к худшему. Этому дню, определенно, было суждено стать Четвергом с большой буквы. По мерзкой городской привычке, проснулись мы поздно. Овал на склоне стал ярче — из рыжего ближе к оранжевому. Идея пробиться до Кытлыма на машине нас не только не покинула — поутру одолела еще сильнее. Лехины попытки убедить нас проверить направление на Павду были безжалостно подавлены и подвергнуты остракизму. В конце-концов отрок был послан искать свидетельства пребывания УАЗа в округе. И он таки их нашел — на северо-северо-востоке от брода, восточнее высоты 563. Изучаем карты, - действительно, нарисована дорога. Овражистый склон был когда-то насыпью дороги. Вода размыла колеи и они со временем мутировали в овраги. Объезд — рядом, по полю. Трава укрепила склон.
Плотно завтракаем. Снимаем лагерь — и идем по следам УАЗа. Вот теперь я думаю — а с чего мы решили, что это был обычный УАЗ, а не, скажем, монстрик на 33 колесах? А может, это был и вовсе не УАЗ...
Дорога, в общем, не сильно лучше предыдущей — те же колеи, той же глубины. Те же неширокие бровки,.. С одним отличием — очень нехорошей, узкой, но коварной низинкой. И коротким колеистым крутым спуском к ней. Выход, правда, пологий; но если придется возвращаться, - индейская ловушка... Дорога ведет вверх, и это обстоятельство было нами воспринято как добрый знак — чем выше, тем суше. Не тут-то то было. Наверно, только на Урале можно забраться на высоту и обнаружить премерзопакостнейшее болотце.
Так и случилось. Дорога превратилась в овраг. Стенки грунта слева и справа, слева пониже. По центру — госпожа Колея, ныряющая в озерцо три на пять метров. И глубиной — метр с кепкой.
Берлиоз отправляется на разведку, а я с Лехой — строить гать. Ибо соваться в ту низинку желания нет ну никакого. Без нормальной электролебедки делать в низинке в обратном направлении решительно нечего. Мы хотим вперед. До выхода на нормальную грунтовку — около километра. Бодро пилим елки и гатим колею.
Строительство прекратил вернувшийся Берлиоз. Он был немногословен и печален:
Дальше, господа, полный п*ц.
Поверить в такое непросто. Прогулявшись немного, мы попытались восстановить судьбу УАЗа. Его экипаж пробился метров на двести дальше. Решив не искушать судьбу, они прорубили себе (звери — не люди!) новую дорогу рядом с Колеей. Пробились еще метров 150, после чего, за считанные десятки метров до твердого грунта, встряли окончательно. Эвакуировать их прибыла целая экспедиция: нечто на внедорожной резине; ГАЗ-66 или Урал; возможно, трактор — судя по рисунку протектора; и группа сочувствующих на мотоцикле Урал.
Наши шансы повторить их подвиг были сугубо отрицательными. Прекрасная мысль — возвращаться туда откель пришли, побродила вокруг нас, и удалилась, побежденная мОроком.
Маниакальное стремление придти в Кытлым обосновало себя так: у избушки на Большой Косьве надо было свернуть налево, на север — а не идти прямо, эврика! Не станут же строить дорогу в никуда. Наверняка в Кытлыме есть узел связи. Переночуем на окраине, в палатке — а если повезет, то и в гостинице. Посадим Берлиоза на попутку до паравоза — в ночь с понедельника на вторник у него самолет. С женой и ребенком летят на Балтийское побережье, догуливать Берлиозов отпуск. А мы с Лехой наймем Урал, - и тоже спасемся! Будучи совершенно уверенным, что теперь-то мы знаем дорогу, Берлиоз взял с собой даже ноутбук. Конечно, мы смотрели карты. Конечно, мы пялились в навигатор. И видели черт знает что, но только не те дороги, которые нужно.
Мы поумнели — емкостей для воды взяли больше. Запас бензина для примуса увеличили втрое. Еды и табака взяли на три дня. Я запихал кой-какие теплые вещи и ботинки с запасом сухих носков. Если вы морщите нос при упоминании о сухих носках — вы в походы не ходили, жизни не знаете и непонятно, зачем вы вообще это читаете?! На ноги я напялил сандалии — и идти легко, и ноги натирают в других местах, нежели ботинки...
Закрываем машину, вскидываем котомки. Берлиоз — зверь, не человек! Рюкзак Монбланом высится над его макушкой. И выдвигаемся — мы птицы гордые, мы птицы сильные — мы долетим!