IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

 
Ответить в данную темуНачать новую тему
Маленькие Хитрости, делимся опытом
berlioz
сообщение 22.7.2010, 7:32
Сообщение #1


Майор
***

Группа: Южный Парк
Сообщений: 175
Регистрация: 2.3.2010
Из: Пермь
Пользователь №: 7709



В звднем тормозном барабане есть два симметрично расположенных отверстия с резьбой для облегчения процедуры снятия.
Туда можно заркучивать старые карданные болты, которые отлично крутятся ключом на 12.

Картинка http://www.autoprospect.ru/vaz/21213-niva/...21_22_04_04.jpg


--------------------
Тут должно быть написано какой я умный и оригинальный и на чем езжу.
Но мне лень (:
------------------
Мужество, честь и отвага - три признака алкогольного опьянения.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
berlioz
сообщение 22.7.2010, 7:34
Сообщение #2


Майор
***

Группа: Южный Парк
Сообщений: 175
Регистрация: 2.3.2010
Из: Пермь
Пользователь №: 7709



Для защиты резьбовых соединений тройника и левой и правой тормознвх трубок от грязи можно использовать термойсадочную трубку.
Если надо будет добраться до соединения трубку (термоусадочную) можно просто срезать


--------------------
Тут должно быть написано какой я умный и оригинальный и на чем езжу.
Но мне лень (:
------------------
Мужество, честь и отвага - три признака алкогольного опьянения.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
berlioz
сообщение 22.7.2010, 7:36
Сообщение #3


Майор
***

Группа: Южный Парк
Сообщений: 175
Регистрация: 2.3.2010
Из: Пермь
Пользователь №: 7709



если где-то в пути лопнула тормозная трубка, то надо выкрутить ее из тройника, и на ее место вкрутить болт, он будет выполнять роль заглушки. Долив тормозной жидкости до места ремонта добраться можно будет.


--------------------
Тут должно быть написано какой я умный и оригинальный и на чем езжу.
Но мне лень (:
------------------
Мужество, честь и отвага - три признака алкогольного опьянения.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Гость_Svarog_*
сообщение 22.7.2010, 11:23
Сообщение #4





Гости






Для повышения температуры пламени паяльной лампы в бензин можно добавить ацетон. 6 частей бензина на одну часть ацетона.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
berlioz
сообщение 23.4.2011, 8:54
Сообщение #5


Майор
***

Группа: Южный Парк
Сообщений: 175
Регистрация: 2.3.2010
Из: Пермь
Пользователь №: 7709



резьба в кронштейне крепления низа заднего амортизатора у а/м шевроле нива и у мостов нивок нового образца имеет шаг 1,25, при том что стантартным для болтов диаметром 12мм является 1,75


--------------------
Тут должно быть написано какой я умный и оригинальный и на чем езжу.
Но мне лень (:
------------------
Мужество, честь и отвага - три признака алкогольного опьянения.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Гость_Svarog_*
сообщение 23.4.2011, 22:13
Сообщение #6





Гости






Снять ГБЦ из буханки или головастика поможет ручная лебедка, зацепленная за поперечину. А поперечину положить над открытым лючком в крыше на доски - дабы крыша не пострадала.

У некоторых экземпляров (как у меня) доставанию ГБЦ препятствует задняя часть капота - в салоне за перегородкой. Шпилька крепления вала толкателей упирается и штанги с шестой по восьмую достать не удается. Можно, конечно, опустить двигатель с подушек.

Но проще (и с прицелом на будущее) - взять болгарку и прорезать лючок, нижний край которого на высоте двух пядей от пола (примерно на уровне верхней кромки смирно лежащей на блоке ГБЦ), а верхний - под стык с перегородкой. И в кромке капота - прорезь сделать под 6ю штангу толкателя.

Вырезанную деталь облагородить по периметру (скажем, уплотнителем дверей) и снабдить ушами для крепления саморезами - получится крышка лючка ГБЦ smile.gif
Фото, опять же, - позже wink.gif.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Гость_Svarog_*
сообщение 24.4.2011, 18:54
Сообщение #7





Гости






Выкрутить закисшие в блоке шпильки ГБЦ поможет паяльная лампа - разогреть до красного свечения верхнюю часть шпильки и оставить в покое до полного остывания. Обстучать со всех сторон молотком; в основании шпилек очистить, сколько возможно, резьбу и брызнуть WDшкой.

После таких процедур жертвы выкручиваются даже без применения трубы - законтрить две гайки и крутить.
Сначала, конечно, попытаться шпильку ЗАкрутить, хоть на самую малость, лишь бы двинулась по резьбе.

Перед термическими процедурами изготовить тепловой экран из листа жести подходящего размера - дабы грелась только шпилька, а не все подряд, включая топливные шланги...

Соблюдать меры пожарной безопасности!!!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ЛЁХА-У
сообщение 25.4.2011, 10:35
Сообщение #8


Лейтенант
**

Группа: Продвинутый пользователь
Сообщений: 69
Регистрация: 3.4.2011
Пользователь №: 75778



Цитата(Svarog @ 24.4.2011, 19:54) *
Выкрутить закисшие в блоке шпильки ГБЦ поможет паяльная лампа - разогреть до красного свечения верхнюю часть шпильки и оставить в покое до полного остывания. Обстучать со всех сторон молотком; в основании шпилек очистить, сколько возможно, резьбу и брызнуть WDшкой.

После таких процедур жертвы выкручиваются даже без применения трубы - законтрить две гайки и крутить.
Сначала, конечно, попытаться шпильку ЗАкрутить, хоть на самую малость, лишь бы двинулась по резьбе.

Перед термическими процедурами изготовить тепловой экран из листа жести подходящего размера - дабы грелась только шпилька, а не все подряд, включая топливные шланги...

Соблюдать меры пожарной безопасности!!!



В какой-то очумелорукой книжке читал, что без повреждений и мытарств можно провести извлечение шпильки (и не только шпильки, но и обломков метчиков и т.д.) смачивая резьбу азотной кислотой. Недавно, приобретая ингридиенты для полуавтомата в "Товарах Прикамья" в "электронных компонентах" видел продаваемую азотную кислоту, в связи с чем вспомнил сей рецепт. НА СЕБЕ НЕ ПЫТАЛ!!! Посему за достоверность не ручаюсь.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Гость_Svarog_*
сообщение 3.5.2011, 11:15
Сообщение #9





Гости






Условия: мотор УМЗ-417.80В; ГБЦ - 421, соответственно, помпа на блоке, корпус термостата на ГБЦ
Задача: заменить ГБЦ 421 на ГБЦ 417
Есть один ньюанс - различная форма окошек рубашки охлаждения. У 417 ГБЦ правое по ходу трапециевидное окно рубашки охлаждения больше и корпус термостата (421.1306031) его закрывает не полностью. Хорошо видно, если предварительно натянуть на шпильки прокладку корпуса термостата.

Итого: заменить шпильки (нового образца - разной длины); изготовить пластину-переходник под корпус термостата из листа алюминия толщиной 2 мм. Подогнать заготовку по размерам, примеряя по месту и минимальному зазору между кромкой проставки и корпусом помпы.

Перед сборкой заматировать привалочные плоскости мелкой шкуркой; обезжирить; намазать герметиком по инструкции на тюбике и собрать.

ПыСы: не двигатель, а сплошная коробочка с сюрпризами : несмотря на то, что высота ГБЦ 98 мм; объём камеры сгорания в ГБЦ - под 80й бензин (путем измерений); длина штанг толкателей под 80й бензин, блок - 417;... на 80м бензине не едет ни в какую. Вопрос: за счёт чего повышена степень сжатия (это двигатель с завода такой)?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
serg73
сообщение 3.5.2011, 12:41
Сообщение #10


Особый Отдел
****

Группа: Продвинутый пользователь
Сообщений: 642
Регистрация: 19.9.2009
Из: шпальный
Пользователь №: 2234



Онотоле Вассерман может ответить на твой вопрос?


--------------------
31512 на 32"Симаксах и лебедью(попадаем в ТР-1)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ЛЁХА-У
сообщение 4.5.2011, 6:26
Сообщение #11


Лейтенант
**

Группа: Продвинутый пользователь
Сообщений: 69
Регистрация: 3.4.2011
Пользователь №: 75778



Цитата(Svarog @ 3.5.2011, 12:15) *
Условия: мотор УМЗ-417.80В; ГБЦ - 421, соответственно, помпа на блоке, корпус термостата на ГБЦ
Задача: заменить ГБЦ 421 на ГБЦ 417
Есть один ньюанс - различная форма окошек рубашки охлаждения. У 417 ГБЦ правое по ходу трапециевидное окно рубашки охлаждения больше и корпус термостата (421.1306031) его закрывает не полностью. Хорошо видно, если предварительно натянуть на шпильки прокладку корпуса термостата.

Итого: заменить шпильки (нового образца - разной длины); изготовить пластину-переходник под корпус термостата из листа алюминия толщиной 2 мм. Подогнать заготовку по размерам, примеряя по месту и минимальному зазору между кромкой проставки и корпусом помпы.

Перед сборкой заматировать привалочные плоскости мелкой шкуркой; обезжирить; намазать герметиком по инструкции на тюбике и собрать.

ПыСы: не двигатель, а сплошная коробочка с сюрпризами : несмотря на то, что высота ГБЦ 98 мм; объём камеры сгорания в ГБЦ - под 80й бензин (путем измерений); длина штанг толкателей под 80й бензин, блок - 417;... на 80м бензине не едет ни в какую. Вопрос: за счёт чего повышена степень сжатия (это двигатель с завода такой)?


Не едет - детонация неистребимая? ГБЦ может быть профрезерована для выведения коробления, если много снято - так и бывает (судя по своему опыту).
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Гость_Svarog_*
сообщение 4.5.2011, 21:21
Сообщение #12





Гости






Цитата(ЛЁХА-У @ 4.5.2011, 9:26) *
Не едет - детонация неистребимая? ГБЦ может быть профрезерована для выведения коробления, если много снято - так и бывает (судя по своему опыту).

Таки нет,... Специально померил. Не фрезерована. Кривая, как турецкая сабля, но в мехобработке не бывала blink.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ЛЁХА-У
сообщение 7.5.2011, 9:39
Сообщение #13


Лейтенант
**

Группа: Продвинутый пользователь
Сообщений: 69
Регистрация: 3.4.2011
Пользователь №: 75778



Цитата(Svarog @ 4.5.2011, 22:21) *
Таки нет,... Специально померил. Не фрезерована. Кривая, как турецкая сабля, но в мехобработке не бывала blink.gif



Точно! С сюрпризами!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Гость_Svarog_*
сообщение 7.5.2011, 20:51
Сообщение #14





Гости






Есть подозрение, что блок низкий. Поршни в ВМТ торчат над юбкой гильзы на 0.6 мм. Кому на глаза вскрытый 417 попадется, гляньте.

Кстати. Герр Матрос упоминал, что были у него в конторе УАЗки, которые нормально ехали только на смеси 80го и 92го. При этом завод клялся и божился, что изменений в конструкцию двигателя не вносили.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ЛЁХА-У
сообщение 8.5.2011, 8:28
Сообщение #15


Лейтенант
**

Группа: Продвинутый пользователь
Сообщений: 69
Регистрация: 3.4.2011
Пользователь №: 75778



Цитата(Svarog @ 7.5.2011, 21:51) *
Есть подозрение, что блок низкий. Поршни в ВМТ торчат над юбкой гильзы на 0.6 мм. Кому на глаза вскрытый 417 попадется, гляньте.

Кстати. Герр Матрос упоминал, что были у него в конторе УАЗки, которые нормально ехали только на смеси 80го и 92го. При этом завод клялся и божился, что изменений в конструкцию двигателя не вносили.



Да, как и картеры сцепления, из-за которых стартера ломает. Могет попробовать метод дефорсирования - пластинка с двумя прокладками, хотя я этот метод не приемлю. Или в связи с "отменой" 80-го полноценно перейти на 92-й, с повышением ст. сжатия повышается мощность и экономичность.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Гость_Svarog_*
сообщение 8.5.2011, 16:01
Сообщение #16





Гости






Ога, смысла дефорсировать нет, - до конца этого года остатки 80го продаются и усе. Потом и 92го не будет, с 2014 года, - резерв для шлифовки ГБЦ небольшой остался, получается.
Уже на 92й зажигалку настроил. Вроде нормально и по детонации, и по расходу, и по мощности. Сегодня покатался по Восточному обходу, результатом доволен ))
Так и оставлю. Салоном надо заниматься, а то ужас же что.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Гость_Svarog_*
сообщение 7.7.2011, 3:02
Сообщение #17





Гости






Детали сложной формы из тонкого пластика удобно резать детским выжигателем по дереву. Останется только обработать шкуркой кромку от наплывов.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 16:41