IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

3 страниц V  < 1 2 3 >  
Ответить в данную темуНачать новую тему
Мой Ваз 21213, Вопросы новичка. Обсуждение технических решений
serg73
сообщение 11.7.2013, 16:08
Сообщение #21


Особый Отдел
****

Группа: Продвинутый пользователь
Сообщений: 642
Регистрация: 19.9.2009
Из: шпальный
Пользователь №: 2234



ставь назад двойные аммортизаторы


--------------------
31512 на 32"Симаксах и лебедью(попадаем в ТР-1)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Mauzzzer
сообщение 15.8.2013, 10:31
Сообщение #22


Рядовой
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 42
Регистрация: 18.3.2011
Пользователь №: 75776



Тут возникла небольшая дилемма. В интернет-магазинах много всяких предложений усиленных реактивных тяг, но вот исходя из некоторого опыта, возникает вопрос: штатная тяга тупо гнется или рвется, а при усиленной может получится так, что просто вырвет крепление тяги к кузову? Или устанавливая усиленные тяги забываем о проблема? Ну из минусов усиленных - цена выше.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Mauzzzer
сообщение 24.9.2013, 12:24
Сообщение #23


Рядовой
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 42
Регистрация: 18.3.2011
Пользователь №: 75776



Решили в этом году поучаствовать с товарищем в Бродяга-трофи. Особенно привлекло ориентирование по легенде! в качестве терра-триппа хотим поставить велокомп. Вот думаем куда закрепить датчик - магнит, чтобы точнее показывало. Выбираем между карданом и внутренним приводом.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
serg73
сообщение 11.10.2013, 21:14
Сообщение #24


Особый Отдел
****

Группа: Продвинутый пользователь
Сообщений: 642
Регистрация: 19.9.2009
Из: шпальный
Пользователь №: 2234



я вот не смог решить внутри семейные проблемы и остался дома......
Каков результат?


--------------------
31512 на 32"Симаксах и лебедью(попадаем в ТР-1)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Mauzzzer
сообщение 14.10.2013, 8:13
Сообщение #25


Рядовой
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 42
Регистрация: 18.3.2011
Пользователь №: 75776



10 место из 18 стартовавших, при этом было 3 схода - значит из 15-ти финишироваших)) Для первого раза считаю неплохо! Ночное ориентирование было жестким. Все точки были обязательные и при этом все категории ехали по одной трассе) После проезда туризма и прото дороги начинали принимать иной вид)) к 5 утра у нас было собрано только 4 точки из 19..
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
serg73
сообщение 14.10.2013, 17:56
Сообщение #26


Особый Отдел
****

Группа: Продвинутый пользователь
Сообщений: 642
Регистрация: 19.9.2009
Из: шпальный
Пользователь №: 2234



жестко...но это напоминает бт-2012...где у нивы в туризме практически небыло шансов


--------------------
31512 на 32"Симаксах и лебедью(попадаем в ТР-1)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Mauzzzer
сообщение 17.10.2013, 11:24
Сообщение #27


Рядовой
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 42
Регистрация: 18.3.2011
Пользователь №: 75776



Вот и зимний сезон начинается. Решил почитать интересную книжку Э.С. Цыганкова "120 приемов контраварийного вождения". Сначала так сказать изучить теорию, а зимой на мулянке или еще где попрактиковать что нибудь. На данный момент тренирую левую ногу для торможения. Про данный прием мне рассказал Дима Поспелов еще в начале этого года. На пересеченной местности очень нравится гасить раскачку переда поддтормаживанием левой ногой, при этом газ держу открытым) В повороте тоже тренирую, нагружаю переднюю ось для лучшего сцепления с дорогой =)

Сообщение отредактировал Mauzzzer - 17.10.2013, 11:27
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Mauzzzer
сообщение 31.10.2013, 9:59
Сообщение #28


Рядовой
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 42
Регистрация: 18.3.2011
Пользователь №: 75776



Вот и добрался я до капремонта двигателя. wink.gif
Пока мотор снят появилась возможность осмотреть повнимательнее передние лонжероны.
Лонжероны все целые, но естественно со следами ржавчины, которую я зачистил до голого металла

.

Теперь вот думаю чем покрыть, чтобы надежно защитить от коррозии. unsure.gif Кто что использовал для таких целей?

Во время зачистки обнаружилось следующее:


Поддон аккумулятора прогнил насквозь - видимо подтекал электролит( Его под замену.

Сообщение отредактировал Mauzzzer - 31.10.2013, 10:01
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Renegat
сообщение 31.10.2013, 12:57
Сообщение #29


Майор
***

Группа: Продвинутый пользователь
Сообщений: 164
Регистрация: 14.12.2009
Пользователь №: 4483



надо этот поддон в ширину расширить,если выпиливать будешь.Под 90 аккум.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Mauzzzer
сообщение 2.12.2013, 10:31
Сообщение #30


Рядовой
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 42
Регистрация: 18.3.2011
Пользователь №: 75776



Фотоотчет о ремонте пола, восстановлении антикоррозионного покрытия лонжеронов, а также замене аккумуляторного отсека.

Начал со снятия сидений, обшивки тоннеля пола и удаления его шумоизоляции (была влажная и прогнившая).



Выгреб кучу грязи, отскоблил растрескавшуюся и зачистил до голого металла, получил следующие:



В полу над площадками крепления реактивным тяг оказались дырочки. Посоветовали вырезать куски пола целиком, вычистить из полости грязь, зачистить, обработать преобразователем ржавчины и покрыть.


Высверлив точки сварки вырезал аккумуляторный отсек:



Цитата(Renegat @ 31.10.2013, 15:57) *
надо этот поддон в ширину расширить,если выпиливать будешь.Под 90 аккум.


Расширять не стал, посоветовали установить второй аккумулятор за сидение водителя и подключить через специальное устройство, чтобы один аккумулятор не разряжался.


Обработал лонжероны преобразователем ржавчины Wuerth. После окончания действия на поверхности образуется оксидная пленка черного цвета, на которую можно сразу наносить лакокрасочное/антикоррозионное покрытие.



Потом занялся полом:



Лонжероны и пол посоветовали покрыть "антигравием" на основе полиуретана. Был куплен Dinitrol 445 в аэрозольных баллонах. Вот покрытый правый лонжерон с близкого расстояния:



Теперь пол стал выглядеть так wink.gif :


Поставили на место новый аккумуляторный отсек:



Стыки были позже покрыты герметиком, чтобы через них не проникала вода в салон.

На этом пока все. smile.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Mauzzzer
сообщение 19.12.2013, 9:15
Сообщение #31


Рядовой
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 42
Регистрация: 18.3.2011
Пользователь №: 75776



Задумался о повышении надежности в тяжелых условиях (грязь, ВОДА) ступичных подшипников и подшипников задних полуосей. С передними все мне ясно - двурядные подшипники от ивеко куплены, кулаки под расточку заготовлены. А с задними что? Буду их менять в ближайшее время, так как гудят, шумят. Что поставить? Если стандартный, то может его как то герметизировать можно? Ничего дельного в "этих ваших интернетах" не нашел.

P.S. прошлый раз подшипники полуосей менял пол года назад, зашумели после "Бродяга-трофи"

Сообщение отредактировал Mauzzzer - 19.12.2013, 9:18
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
serg73
сообщение 22.12.2013, 17:52
Сообщение #32


Особый Отдел
****

Группа: Продвинутый пользователь
Сообщений: 642
Регистрация: 19.9.2009
Из: шпальный
Пользователь №: 2234



Приветик,по поводу ступичных разобрался сам,благо в сети все есть......По полуосям ЗМ..............На алеровском форуме(нива ру)года четыре назад была оху..тельная тема по полуосям,а точнее -сальники.Чел доказал ,что если их ставить наоборот,то вода реально не попадает в ЗМ.Сам читал,но ставил как в мурзилке,ибо регулярно после водных процедур(длительных)тупо сливал масло
Да кстати,я так понял что менял тоько падши?на полуосях....Я не заморачивался,тратил теньге и покупал полуоси в сборе,хотя зеленый зверек постоянно был со мной....


--------------------
31512 на 32"Симаксах и лебедью(попадаем в ТР-1)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Mauzzzer
сообщение 23.12.2013, 6:45
Сообщение #33


Рядовой
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 42
Регистрация: 18.3.2011
Пользователь №: 75776



Цитата(serg73 @ 22.12.2013, 20:52) *
Приветик,по поводу ступичных разобрался сам,благо в сети все есть......По полуосям ЗМ..............На алеровском форуме(нива ру)года четыре назад была оху..тельная тема по полуосям,а точнее -сальники.Чел доказал ,что если их ставить наоборот,то вода реально не попадает в ЗМ.Сам читал,но ставил как в мурзилке,ибо регулярно после водных процедур(длительных)тупо сливал масло
Да кстати,я так понял что менял тоько падши?на полуосях....Я не заморачивался,тратил теньге и покупал полуоси в сборе,хотя зеленый зверек постоянно был со мной....



Ага, 2 раза менял уже за то время пока она у меня. У меня полуоси старого образца - короткие, дак вот вроде как щас нет нормальных коротких полуосей в запчастях. Меняю у Димы, так как не уверен, что смогу сам правильно запорное кольцо посадить.

В последний раз когда менял - в подшипниках была смазка с грязью и ржавчиной (как мне показалось) ... Вот как бы их от этого защитить.

Сообщение отредактировал Mauzzzer - 23.12.2013, 6:57
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Mauzzzer
сообщение 13.1.2014, 9:04
Сообщение #34


Рядовой
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 42
Регистрация: 18.3.2011
Пользователь №: 75776



Цитата(serg73 @ 22.12.2013, 20:52) *
Приветик,по поводу ступичных разобрался сам,благо в сети все есть......По полуосям ЗМ..............На алеровском форуме(нива ру)года четыре назад была оху..тельная тема по полуосям,а точнее -сальники.Чел доказал ,что если их ставить наоборот,то вода реально не попадает в ЗМ.Сам читал,но ставил как в мурзилке,ибо регулярно после водных процедур(длительных)тупо сливал масло
Да кстати,я так понял что менял тоько падши?на полуосях....Я не заморачивался,тратил теньге и покупал полуоси в сборе,хотя зеленый зверек постоянно был со мной....



Сергей, а у тебя нива какого года выпуска? Какой там чулок, длинный или короткий - полуоси старого или нового образца? Полуоси купленные в магазине долго ходили?


Сейчас почитал форум и уже начал думать, что у меня чулок гнутый..

Сообщение отредактировал Mauzzzer - 13.1.2014, 9:58
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Mauzzzer
сообщение 15.1.2014, 19:34
Сообщение #35


Рядовой
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 42
Регистрация: 18.3.2011
Пользователь №: 75776



"Скандалы, интриги, расследования!"

Купил таки два Вологодских подшипника (VBF) полуоси. Отставив пока мысли о гнутом чулке решил действовать в направлении версии о попадании воды в подшипники после засад в болоте (весной машина пару часов простояла в луже по капот, а осенью на Бродяга-трофи в стартовом коридоре залипли в болоте). Насколько я понимаю смазка в подшипниках должна препятствовать попаданию влаги и ни в какой мере не должна смешиваться с водой. Для это смазки должно быть необходимое количество, ну и она должна быть соответвующего качества. Разобрав защитный пыльник подшипника я увидел следующее:
Подшипник №1 с одной:

и с другой стороны:

Подшипник №2 с одной:

и с другой стороны:


Таким образом,смазка только с одной стороны, а ее количество не внушает доверия. Вопрос: это нормально? Качество оценить не могу, по виду больше похожа на сгущеное молоко=)

Решено заменить смазку и добавить ее количество. Отмыл подшипники:


В качестве эксперимента была куплена дорогая смазка Castrol LMX - аналог литола, но только зеленого цвета:


Таким вот образом нанес с двух сторон:



Поставил пыльники на место, окончательный результат:


Проверить смогу только весной:)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
serg73
сообщение 15.1.2014, 20:57
Сообщение #36


Особый Отдел
****

Группа: Продвинутый пользователь
Сообщений: 642
Регистрация: 19.9.2009
Из: шпальный
Пользователь №: 2234



Здарова камрад,нива 2000-года,с ЗМ ноого образца....С заменой падшей на полуосях не парился особо-тупо брал новые.....Да и то пару раз...Ходили и ходили....Пока не угнали и не загнули мост....
Кастрол зелененький вроде как дучше использовать Шрусах,синенький-в подшипниках.Хотя хрен знает,я так делал....


--------------------
31512 на 32"Симаксах и лебедью(попадаем в ТР-1)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Mauzzzer
сообщение 17.2.2014, 6:51
Сообщение #37


Рядовой
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 42
Регистрация: 18.3.2011
Пользователь №: 75776



Подарили 4 фары для обустройства люстры на багажнике smile.gif Ура!:) Подскажите как подключить? Схему нашел в интернете, интересует именно какие провода использовать, как подключать, куда поставить реле, как соединять? Очень приветствуются фото smile.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
serg73
сообщение 2.3.2014, 17:44
Сообщение #38


Особый Отдел
****

Группа: Продвинутый пользователь
Сообщений: 642
Регистрация: 19.9.2009
Из: шпальный
Пользователь №: 2234



фото не сохранилось....одно реле на пару фонариков,релюхи и доп предохранители монтировал саморезами к корпусу воздухозаборника печки,клавиши стандартные,места под них есть на бороде....Хотя если порыцца то и фотки найду


--------------------
31512 на 32"Симаксах и лебедью(попадаем в ТР-1)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Mauzzzer
сообщение 7.4.2014, 7:50
Сообщение #39


Рядовой
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 42
Регистрация: 18.3.2011
Пользователь №: 75776



Возникла необходимость замены амортизаторов. В данный момент установлены СААЗы от шевроле нивы. Хочется уменьшить крены в поворотах, клевки при торможении и "откидывание" назад при трогании. На шнива форуме создался ажиотаж по поводу установки газонаполненных амортизаторов фирмы Tokico (Япония) от Паджеро 1,2, МПС. Задумался об установке данных амортизаторов на свой автомобиль. Терзают сомнения о возможности работы данных амортизаторов, рассчитанных на двухтонный автомобиль, на легкой ниве. Чревата ли установка газонаполненных амортизаторов оторванными креплениями амортизаторов, как пугают на форумах? Задние амортизаторы от Паджеро имеют длину в разжатом состоянии на 5 см длиннее штатных. Есть ли риск выпадывания задней пружины при полном вывешивании?

p.s. на данный момент установку двойных амортизаторов не рассматриваю
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
serg73
сообщение 9.4.2014, 17:01
Сообщение #40


Особый Отдел
****

Группа: Продвинутый пользователь
Сообщений: 642
Регистрация: 19.9.2009
Из: шпальный
Пользователь №: 2234



уши аммортов оборвет......есть две каябы передние,ну так для инфы..


--------------------
31512 на 32"Симаксах и лебедью(попадаем в ТР-1)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

3 страниц V  < 1 2 3 >
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 23:24